Añadir Defensa Central como fuente preferida de Google.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Fue el pasado 12 de junio cuando el vuelo 171 de Air India con destino a Londres sufrió un corte en el suministro de combustible. El avión comenzó a perder altura poco después y uno de los pilotos emitió una alerta de “mayday” y finalmente el Boeing 787-8 Dreamliner terminó estrellándose instantes después de despegar en Ahmedabad.
En el accidente perecieron 241 de las 242 personas que iban a bordo, además de otras 19 en tierra. Es el más grave de la India en casi tres décadas, y el más mortífero de la industria en 11 años. Entre los pasajeros viajaban 169 indios, 53 británicos, siete portugueses y un canadiense.
En el informe preliminar de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos (OIAA), se indica que tres segundos después del despegue, los interruptores de combustible de los motores, ubicados en la consola central entre los asientos del capitán y el copiloto, fueron movidos casi simultáneamente a la posición de corte.
Dicha acción interrumpió el suministro de combustible a ambos motores de la aeronave; lo que provocó la pérdida inmediata de empuje y una caída abrupta en la velocidad causando que el avión perdiera altitud rápidamente.
Sin conclusiones definitivas
La investigación preliminar, que no aporta conclusiones definitivas sobre lo que provocó la desconexión de los interruptores, está basada en las grabaciones de voz en la cabina y de los datos digitales de vuelo, además de las comunicaciones con la torre de control y de pruebas recogidas en el lugar del accidente.
Asimismo, el informe señala que, en esta fase de la investigación, no hay de momento “ninguna acción recomendada” para Boeing, el fabricante del avión, ni para GE Aerospace, cuyos motores lo propulsaban. Igualmente subraya que los investigadores han obtenido ya la declaración de los testigos y del único superviviente, Vishwash Kumar Ramesh, de 40 años, el célebre pasajero de nacionalidad británica que viajaba en el asiento 11A, junto a la salida de emergencias.
Conversaciones de los pilotos
La grabadora de voz de cabina capturó un intercambio crítico entre los pilotos. Uno de ellos preguntó: “¿Por qué cortaste el combustible?”, a lo que el otro respondió: “No lo hice”. Segundos después, se escuchó una transmisión de emergencia: “Mayday”.
El informe de la AAIB no identifica si estas palabras fueron dichas por el capitán, Sumeet Sabharwal, o por el copiloto, Clive Kunder. La torre de control no recibió respuesta tras el llamado de emergencia y observó cómo el avión se estrellaba a la distancia.
Los interruptores de corte de combustible, diseñados con una barra metálica protectora y un mecanismo de bloqueo, requieren un movimiento deliberado para activarse. Anthony Brickhouse, experto en seguridad aérea de Estados Unidos consultado por la agencia de noticias Reuters, dijo que una pregunta clave es por qué los interruptores se movieron de una manera inconsistente con las operaciones normales.
"¿Se movieron por su cuenta o por los pilotos?", cuestiona Brickhouse. "Y si se movieron por un piloto, ¿por qué?"
El informe preliminar no explica cómo los interruptores pasaron a la posición de corte, y los expertos descartan un movimiento accidental. “No puedes moverlos por error; requieren una acción intencionada”, afirmó John Cox, otro experto estadounidense.